Inspirée de la Vulcan 900 Classic, la Vulcan 900 Classic LT (Light Tourer) produit la même
puissance énergique et la même allure de grosse moto. Elle ajoute également toute une panoplie
d’équipements conçus pour accroître le confort de ses occupants.

La Vulcan 900 Custom est une moto qui sait se faire remarquer. Elle capture l’essence même d’une vraie moto custom.
Un chef-d’œuvre de contrastes, sa selle basse, sa jante et son énorme pneu arrière accentuent son avant allégé.

Pour qu'une moto de croisière soit digne de ce nom, il faut non seulement qu'elle possède un moteur à bicylindre en V puissant et arbore une élégance majestueuse, mais il faut aussi que ses roues se remarquent d'emblée. Ce qui précède définit exactement la nouvelle Vulcan 900 Custom. Elle se distingue de nos deux modèles Vulcan 900 Classic par sa magnifique roue avant en alliage coulé de 21 pouces et sa roue arrière de 15 pouces. Ensemble, elles donnent à la Vulcan 900 Custom une apparence tout à fait unique, élancée à l'avant et custom à l'arrière. Le garde-boue arrondi à l'arrière ainsi que la fourche large et le guidon bas à l'avant complètent le tableau. En fait, la Vulcan 900 est une moto qui plaît à tous les pilotes. Rien de surprenant quand on sait qu'elle est munie, par exemple, d'un moteur puissant à bicylindre en V de 903 cm3, d'une injection de carburant numérique moderne, d'une transmission à 5 vitesses, d'un refroidissement par liquide efficace et d'un entraînement par courroie. La moto de croisière de vos rêves reflète votre personnalité et vous laisse exprimer votre individualité en toute liberté. La moto de croisière de vos rêves possède des roues qui font tourner les têtes.

La 900 Custom se fait remarquer par son guidon chromé bas, son réservoir en forme de goutte d'eau, sa peinture riche et ses accentuations chromées étincelantes. Que vous la gariez devant votre restaurant préféré ou la pilotiez avec un groupe d'amis, elle vous remplira de fierté. La nouvelle 900 Custom est propulsée par un moteur à bicylindre en V à soupapes en tête de 903 cm3. Monté sur caoutchouc. il est très régulier et offre un couple énorme à bas régime. Le balancier entraîné par engrenage égalise efficacement les pulsations du vilebrequin à une goupille. Comme toute moto de croisière qui se respecte, la nouvelle Vulcan 900 Custom est longue et basse, avec une hauteur de selle de 685 mm (26,9 po), et possède un garde-boue arrière bombé dissimulant un amortisseur. La roue avant de 21 po à rayons coulés est assortie à une longue fourche inclinée. Les embouts en diagonale des tuyaux d'échappement et la roue arrière coulée gainée d'un pneu arrière large de 180 mm donnent la touche finale à cet ensemble élégant.